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泰安騰飛工程機械有限公司
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汽車吊在運行中，一定要控制好各個部位的工作溫度，不能在高溫下運轉。下面是12噸汽車吊為何要控制溫度的原因，歡迎大家前來關注。
一、12噸汽車吊各個零部件的溫度都有各自的正常范圍，在使用過程中一定要防止低溫下進行超負荷運轉，保證低速預溫階段的正常運行，使機械達到規定溫度后再進行行駛或工作。
二、防止機械在高溫下運轉，機械運行過程中要經常檢查各種溫度表上的數值，以免汽車吊在高溫下運行造成設備出現損壞。
制動停止后，由于制動蹄片（制動塊或帶）與制動轂（輪）咬住，造成再起步困難稱為制動拖滯。出現這種情況后車輛或工作裝置不易加速，且制動轂（輪）會嚴重發熱。對使用氣壓制動的輪式底盤，若全部車輪都發咬，故障多出自制動閥失靈，如氣閥彈簧折斷。閥門堵死等，制動釋放后高壓空氣無法排出，使制動不能解除。
對液壓制動一般為制動踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制動液在制動踏板釋放時也不能解除（流回）。檢查時可將總泵貯液室蓋打開，踏下制動踏板后慢慢抬起，觀察回油情況，若不回油即說明自由行程太小或回油堵塞。對采用電磁制動的制動器則應排除不能迅速斷電的繼電器故障。
市區手動擋，許多人可能都有這樣的感覺：右手不空閑，頻繁起動，加速和減速，移。如果司機師傅，當然沒有，然而大多數司機可以應對自如，導致較高的燃料消耗，這也應該是說，“燃料消耗取決于驅動技術”。
我們知道，油門和制動控制吊車輛的速度的一大因素。如果這些因素很好地把握，油不說，還降低了吊車輛損失，延長吊車的使用壽命。然而，如何理解油門和制動控制的速度，如何操作，節能的老朋友，總結了大量的駕駛技術，我們可以嘗試。
韓經理先生
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