泰安騰飛工程機械有限公司
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滑輪組中,當鋼絲繩繞過滑輪組時,鋼絲繩受到多次反向彎曲,其彎曲應力的方向也隨之變化,此交變應力作用下,肯定減小鋼絲繩的壽命,因此,滑輪組的使用中,使用鋼絲繩作同向彎曲的滑輪組。
一般吊車在工業應用中的環境為露天使用,環境影響較大。高速公路路面寬闊平坦,吊車速度高,易出故障和事故;道路不平,吊車振動顛簸嚴重,易受損傷。行業應用中使小型吊車使用工況發生很大變化,有時適應不了時,就容易發生故障,或引起突發性損壞。
行業應用中駕駛技術對吊車故障影響很大,使用方法不當影響更大。吊車使用管理不善,不能按規定進行走合和定期維護,使吊車早期損壞和出現故障。吊車在使用過程中,會 出現一定的磨損清楚,為了消除故障的發生,對吊車進行維護及保養。
1、保證吊車經常具有良好的技術性能,是各個機,構工作正常可靠,提高其完好率、利用率等管理指標。
2、工業應用中的吊車具有良好的使用性能,加強結構件的保護,保持連接牢靠、電液元器件動作與功能正常,避免因機電因素產生異常震動,滿足起重機正常使用要求。
3、保證小型吊車的安全使用。符合國家及部門規定的有關環保標準








保護電路
保護電路主要是KM的線圈支路,位于圖8-10中7~10區。與圖8-5電路一樣,該電路具有欠壓、零壓、零位、過流、行程終端限位保護和安全保護共六種保護功能。所不同的是圖8-10電路需保護四臺電動機,因此在KM的線圈支路中串聯的觸點較多一些。KI0~KI4為五只過流繼電器的動斷觸點;SA1仍是事故緊急開關;SQ6是艙口安全開關,SQ7和SQ8是橫梁欄桿門的安全開關,平時駕駛艙門和橫梁欄桿門都應關好,將SQ6、SQ7、SQ8都壓合;若有人進入橋架進行檢修時,這些門開關就被打開,即使按下SB也不能使KM線圈支路通電;與起動按鈕SB相串聯的是三只凸輪控制器的零位保護觸點:QM1、QM2的觸點12和QM3觸點17。與圖8-5的電路有較大區別的是限位保護電路(位于圖8-10中7區),因為三只凸輪控制器分別控制吊鉤、小車和大車作垂直、橫向和縱向共六個方向的運動,除吊鉤下降不需要提供限位保護之外,其余五個方向都需要提供行程終端限位保護,相應的行程開關和凸輪控制器的動斷觸點均串入KM的自鎖觸點支路之中,各電器(觸點)的保護作用見表8-2。
表8-2 行程終端限位保護電器及觸點一覽表
運行方向驅動電動機凸輪控制器及保護觸點限位保護行程開關吊鉤向上M1QM111SQ5小車右行M2QM210SQ1左行11SQ2大車前行M3、M4QM315SQ3后行16SQ4
圖8-10 10t交流橋式起重機控制電路原理圖



起重機安全操作規定
一、起重機應由經過專門培訓合格取得特種作業、并經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作,起重機司機應操作與相對應的起重機械。
二、起重機司機應嚴格按照工地制訂的維護保養計劃進行日常維護保養工作e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333330363832,每天班前、班后檢查情況、維護保養情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養記錄中。
三、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械,在使用前必須按照起重機性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格并辦理相關手續和安全準用證后,方可投入使用。
四、起重機司機班前、班后必須嚴格按照《起重機械安全監察管理制度》的規定進行每日檢查,確認起重機無任何故障和隱患時方可開始工作。
五、起重機司機與起重指揮人員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中,司機應與起重指揮密切配合,服從指揮信號。但在起重作業發生危險時,無論是誰發出的緊急停車信號,司機應立即停車。
韓經理先生
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