泰安中聯重科全科起重機-泰安騰飛工程機械維修
泰安騰飛工程機械有限公司
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產品品牌：騰飛工程
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交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
汽車起重機維修忌用砂布打磨軸瓦
對于一些經驗不足的修理工來說，刮瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
忌螺栓擰得太緊
小吊車在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
起重機車輪維修
（1）車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復。車輪直徑應在公差范圍內，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應小于15mm；
（2）兩個相互匹配車輪的直徑偏差，主動車輪直徑偏差不應超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%，從動車輪不應超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%；（3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應報廢；
（4）車輪裂紋：車輪發現裂紋則應報廢；
（5）踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達1mm應報廢；
（6）車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應能手轉動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內，允許偏差為1mm。
起重機聯軸器維修
（1）齒形聯軸器齒面檢修；
（2）內、外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗；
（3）當軸的中心線無傾斜時，檢查聯軸器安裝徑向位移；
（4）無徑向位移時，因兩聯軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查；
（5）用中間軸聯接的齒形式聯軸器徑向位移
起重機制動器維修
（1）制動摩擦片檢修：其磨損量不應超過原厚度的50%，鉚釘應下沉≥2mm；
（2）制動輪檢修：制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；
工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達1.5mm時應重新車制及熱處理。
加工后的制動輪厚度：對起升機構不應小于原厚度的70%，對運行機構不應小于原厚度的50%制動輪大修后，D≤200mm的徑向跳動不應大于0.05m，D>200mm的徑向跳動不應大于0.1m。
韓經理先生
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